国家发改委、环保部等部门*新的发布公告称之为，为减缓前进成品油质量升级，提高空气质量，从今天(11月1日)起，全国全面供应硫含量不小于10ppm的普通柴油，同时暂停国内销售硫含量小于10ppm的普通柴油。公告称之为，京津冀及周边地区“2+26”城市按照《关于作好“2+26”城市提早供应国六标准油品有关工作的通报》有关拒绝继续执行。　　继续执行细节是什么?　　所谓“2+26”城市区域，还包括北京、天津以及河北、山东、山西、河南等地的26个城市。今年2月，环境保护部等4部门公布《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，拒绝“2+26”城市于今年9月底前全部供应合乎国六标准的车用汽柴油。

　　此次公告拒绝，加油站(点)按照涉及法规和标准拒绝，具体标示所售柴油产品名称、牌号和等级，具体区分车用柴油和普通柴油(如：0号车用柴油(V)、0号普通柴油等)。　　公告认为，普通柴油限于于拖拉机、内燃机车、工程机械、内河船舶和发电机组理想气体燃式发动机。

禁令向汽车和摩托车销售普通柴油及其他非机动车用燃料。国家和地方有关职能部门强化成品油质量监督检查，增大对重点炼厂、城乡结合部和农村地区加油站(点)的监管力度，依法严厉查处生产、销售不合格油品，非法生产、销售油品等违法违规行为。　　中国油品标准已沦为世界*贤标准之一　　国六标准在“2+26”城市区域内实施，距离国家全面推广国五油品仅有过去九个月，这种油品升级的速度和力度不仅在中国历史上是首次，在全球范围内也是*。　　国六标准是目前世界上*严苛的废气标准之一。

2016年12月，国家公布《轻型汽车污染物废气限值及测量方法(中国第六阶段)》，拒绝自2019年1月1日起，所有销售和登记注册的轻型汽车不应合乎国六a限值拒绝;自2023年1月1日起，所有销售和登记注册的轻型汽车不应合乎国六b限值拒绝。　　可以显现出，油品标准实行日期迟至废气标准，期限更加严苛。

相比于国Ⅴ车用汽柴标准，国六车用汽柴油标准全面超过欧盟现阶段车用油五品标准水平，个别指标多达欧盟标准。　　用12年就已完成了从2—5共四代的油品升级　　自1999年至今，我国先后已完成了从无铅汽油到国Ⅴ的车用汽油质量升级。但是与发达国家油品升级时间间隔较长有所不同，2005年后中国的油品升级速度显著减缓，短短12年就已完成了从2-5共四代的油品升级。　　中石油方面回应，为了已完成国五向国六的全面切换，早在2013和2014年公司就在涉及区域的供应炼厂展开装备的提早布局，同时在国家政策发布后，其他区域的炼厂也宣告将不会展开先前投资，保证国六生产能力跟上市场需求。

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